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Modele maverick

Des publicités et des publicités ont comparé le Maverick à la plus petite Volkswagen Beetle [10], [15] bien que le Pinto était plus tard le principal concurrent de Ford au Beetle dans la classe sous-compacte, tout en participant à ce segment avec la Chevrolet Vega et AMC Gremlin nouveau sur le marché à ce moment-là. Le Maverick a été introduit le 17 avril 1969 en tant que modèle 1970. Le Maverick a été initialement conçu et commercialisé comme un sous-compact “Import Fighter”, destiné à faire la bataille avec le Beetle Volkswagen et les nouveaux rivaux japonais pour l`Amérique du Nord de Honda, Datsun, et Toyota. Le Falcon, l`offre compacte de Ford depuis 1960 et principal rival de la Chevrolet Nova et Dodge DART, avait vu ses ventes décides par l`introduction de la Mustang en 1964, et malgré une refonte en 1966, a été incapable de répondre à la prochaine U.S. National Highway Normes relatives aux véhicules automobiles de l`administration de la sécurité routière qui entrent en vigueur le 1er janvier 1970. Par conséquent, le faucon a été interrompu à mi-parcours de l`année modèle 1970 [7] et le Maverick repositionné comme l`entrée compacte de Ford, donnant à la Nova et Dart un nouveau rival. Un faucon plus grand était une version rebaptisée Low-Trim du Fairlane pour la deuxième moitié de l`année modèle [8], [9], puis s`en alla. Nous avons construit le Maverick x3 pour manipuler presque n`importe quoi, et maintenant c`est à votre tour de le personnaliser avec d`authentiques accessoires remarquables et de construire votre parfait CAN-AM. En 1976, le Grabber a été abandonné, et un paquet Stallion a été introduit. L`option Stallion est livrée avec une peinture spéciale et une garniture. Standard Mavericks a reçu une autre nouvelle grille et a gagné les freins à disque avant en tant qu`équipement standard avec un nouveau frein de stationnement actionné par le pied qui a remplacé l`ancienne unité de poignée en T de sous-tableau de bord. Les ventes ont continué à baisser. [citation nécessaire] Il a été annoncé par l`Office américain des brevets et des marques qu`une marque a été émise en avril 2018 pour l`utilisation de la plaque signalétique Maverick.

4 [5]. près de 579 000 Mavericks ont été produits dans sa première année [11], approchant la première année record des ventes de Mustang (près de 619000) [12], et ont facilement dépassé les ventes de Mustang de moins de 200 000 en 1970. Le Maverick a également été fabriqué au Venezuela, au Canada, au Mexique, et, de 1970 à 1981, au Brésil [13]. Le Pack de garniture Maverick Grabber a été introduit à la mi-1970. Le paquet comprenait des graphismes et des garnitures, y compris un spoiler. Il a été offert de 1970 à 1975. En 1971 et 1972, le Grabber est venu avec une hotte spéciale “Dual Dome”. Un modèle à quatre portes a été introduit en 1971, disponible était un toit en vinyle.

Mercury a également relancé le Mercury Comet comme une variante rebadged du Maverick. A 210 HP (160 kW) 302 CID V8 a également été introduit pour la comète et le Maverick. La comète a été distinguée du Maverick à l`aide d`une grille différente, feux arrière, garniture, et capuche. Un niveau de garniture «option de décor de luxe» (LDO) introduit tard dans l`année modèle 1972 inclus les sièges baquets inclinables dans un matériau en vinyle souple, tapis en peluche, garniture de tableau de bord à bois, pneus radiaux avec des couvertures de roue de luxe de couleur du corps, et un toit en vinyle. L`option Maverick LDO est l`un des premiers compacts américains à être commercialisé comme une alternative à prix réduit (et domestique) aux berlines européennes de luxe/Touring les plus chères de Mercedes-Benz, BMW, Audi, et d`autres marques [14]. [citation nécessaire] Dans sa dernière année, le Maverick est resté inchangé pour 1977 à l`exception d`un paquet de police qui n`a pas été suffisamment mis à niveau pour le travail de la police et vendu moins de 400 unités.